Archive for the 'чип тунинг' Category

SpiderBOOT за бърз тунинг на TriCore компютри

Защитените компютри за тунинг с процесори Infineon TriCore може да са досадни за работа, когато става въпрос за ремап. Сваляне на еку-то, отваряне, подготовка за буут и обратната процедура за всеки един тест.  За някои масови компютри е възможно четене и презапис през ОБД, но невинаги е възможно. При такива случаи клиентите на CMDFlash може да се възползват от SpiderBOOT.
При първото отваряне устройството се поставя върху процесора и се запояват комуникационите и захранващите кабели. От тук нататък устройството може да препрограмира автомобилния компютър през ОБД буксата, независимо от защитите.

Други плюсове са:

  • не е нужно последващо отваряне на компютъра
  • възстановяване на пълния бек-ъп през ОБД
  • броячът на презаписи през ОБД не се покачва
  • възможност за пълна забрана на четене и запис през ОБД буксата, освен вашия програматор

Устройство SpiderBOOT

Бърз чип тунинг на TriCore компютри


 
Към пълната статия

Чип тунинг при голямо надморско равнище

Всички знаем, че надморското равнище е определящо за количеството кислород във въздуха. При височина над 3000 м, мощността на двигателя се намаля приблизително 30%, поради липсата на кислород и значително по-ниско налягане на въздуха.  За това и чип тунинг при такива условия си има своите особености.

При автомобили без принудително пълнене, загубата на мощност е най-изразена. Затова трябва да се предприема при чип тунинг и съответните корекции в горивните карти. Съвременните бензинови горивни системи, предлагат корекция на впръскването в зависимост от атмосферното налягане. Това в повечето случай е чрез задаване стойности на ламбдата над 1,

Чип тунинг при голямо надморско равнище

Чип тунинг при голямо надморско равнище

опитвайки се да обеднят сместа. Това се налага заради факта, че засмукваното количество кислород е по-малко, и впръсканото гориво трябва да намали. Но в режимите на ускорение и на „пълна газ”, сместа остава непроменена, което в състезателно темпо се отразява в допълнителен спад на мощността и драстичен преразход на гориво. Максимална мощност при атмосферни бензинови мотори имаме около A/F 12.6, и при чип тунинг трябва това да се цели.

Този проблем е разгледан отлично при самолетите, където при карбураторните двигатели в купето има обеднител на сместта. Заедно с датчик за температурата на изгорелите газове, може да се настройва в движение количеството гориво.

Съвсем наскоро прочетох изказване на българския отбор участващ на Дакар 2012 „Българите имаха проблеми при подхода към Андите с електрониката и инжекциона, който не впръсква повече гориво при разредения въздух на голямата надморска височина и това прави горивната смес по-бедна.”, което още веднъж доказва, че автомобилната електроника не е лъжица за всяка уста.

Wideband сонди за чип тунинг

Правилната смес е от изключително значение при чип тунинг. Производителите на автомобили се стремят да поддържат смес бензин/кислород в съотношение 1:14,7. При тези параметри се постига оптимално съотношение за вървене и икономия на гориво.

Тази смес не може да бъде поддържана във всички режими на работа на мотора. При ускорение се изисква по-богата смес, за да се получи приливът на енергия. При чип тунинг е още по-важно да имаме подходяща смес. Бедната комбинация на кислород и бензин не гарантира икономична работа на двигателя, а при турбо бензиновите автомобили детоноциите са изключително опасни.

Един от масовите уреди наложили се на пазара са тези на марката Innovate. От години предлагат решения за проследяване и записване на сместа в различните режими и реална работа на двигателя. Така и единствено става ясно дали софтуерната модификация след чип тунинг е подходяща и безопасна.

Сондите на компанията работят в разширен диапазон спрямо стандартните и могат да покриват смеси от 1:7 до 1:22. Затова и често ги наричат „широко лентови“ или „широко бандови“.

Чип тунинг - Inovate wideband

Чип тунинг - Inovate wideband