юни 3rd, 2014 by admin
Защитените компютри за тунинг с процесори Infineon TriCore може да са досадни за работа, когато става въпрос за ремап. Сваляне на еку-то, отваряне, подготовка за буут и обратната процедура за всеки един тест. За някои масови компютри е възможно четене и презапис през ОБД, но невинаги е възможно. При такива случаи клиентите на CMDFlash може да се възползват от SpiderBOOT.
При първото отваряне устройството се поставя върху процесора и се запояват комуникационите и захранващите кабели. От тук нататък устройството може да препрограмира автомобилния компютър през ОБД буксата, независимо от защитите.
Други плюсове са:
- не е нужно последващо отваряне на компютъра
- възстановяване на пълния бек-ъп през ОБД
- броячът на презаписи през ОБД не се покачва
- възможност за пълна забрана на четене и запис през ОБД буксата, освен вашия програматор
Бърз чип тунинг на TriCore компютри
януари 8th, 2012 by admin
Всички знаем, че надморското равнище е определящо за количеството кислород във въздуха. При височина над 3000 м, мощността на двигателя се намаля приблизително 30%, поради липсата на кислород и значително по-ниско налягане на въздуха. За това и чип тунинг при такива условия си има своите особености.
При автомобили без принудително пълнене, загубата на мощност е най-изразена. Затова трябва да се предприема при чип тунинг и съответните корекции в горивните карти. Съвременните бензинови горивни системи, предлагат корекция на впръскването в зависимост от атмосферното налягане. Това в повечето случай е чрез задаване стойности на ламбдата над 1,
Чип тунинг при голямо надморско равнище
опитвайки се да обеднят сместа. Това се налага заради факта, че засмукваното количество кислород е по-малко, и впръсканото гориво трябва да намали. Но в режимите на ускорение и на „пълна газ”, сместа остава непроменена, което в състезателно темпо се отразява в допълнителен спад на мощността и драстичен преразход на гориво. Максимална мощност при атмосферни бензинови мотори имаме около A/F 12.6, и при чип тунинг трябва това да се цели.
Този проблем е разгледан отлично при самолетите, където при карбураторните двигатели в купето има обеднител на сместта. Заедно с датчик за температурата на изгорелите газове, може да се настройва в движение количеството гориво.
Съвсем наскоро прочетох изказване на българския отбор участващ на Дакар 2012 „Българите имаха проблеми при подхода към Андите с електрониката и инжекциона, който не впръсква повече гориво при разредения въздух на голямата надморска височина и това прави горивната смес по-бедна.”, което още веднъж доказва, че автомобилната електроника не е лъжица за всяка уста.
декември 21st, 2011 by admin
Правилната смес е от изключително значение при чип тунинг. Производителите на автомобили се стремят да поддържат смес бензин/кислород в съотношение 1:14,7. При тези параметри се постига оптимално съотношение за вървене и икономия на гориво.
Тази смес не може да бъде поддържана във всички режими на работа на мотора. При ускорение се изисква по-богата смес, за да се получи приливът на енергия. При чип тунинг е още по-важно да имаме подходяща смес. Бедната комбинация на кислород и бензин не гарантира икономична работа на двигателя, а при турбо бензиновите автомобили детоноциите са изключително опасни.
Един от масовите уреди наложили се на пазара са тези на марката Innovate. От години предлагат решения за проследяване и записване на сместа в различните режими и реална работа на двигателя. Така и единствено става ясно дали софтуерната модификация след чип тунинг е подходяща и безопасна.
Сондите на компанията работят в разширен диапазон спрямо стандартните и могат да покриват смеси от 1:7 до 1:22. Затова и често ги наричат „широко лентови“ или „широко бандови“.
Чип тунинг - Inovate wideband
